Baza wiedzy

Sposób na walkę z ociepleniem klimatu, jaki obrała Unia Europejska, jest błędny, niesprawiedliwy i nieskuteczny, a do tego zabójczy dla unijnego przemysłu i drenujący konsumentów. Bo przez unijną politykę klimatyczną musimy płacić dużo więcej nie tylko za energię, ale i za wiele innych towarów. Już dziś przez tę politykę UE ma najdroższą energię na świecie, co sprawia, że coraz większa część unijnego przemysłu przenosi się tam, gdzie energia jest tańsza, gdzie przemysł nie musi płacić za emisję dwutlenku węgla, gdzie są mniejsze rygory ekologiczne. O tym więcej za chwilę.

Codzienna działalność polskich firm w Unii Europejskiej to wiele niejasnych przepisów i mnożące się praktyki protekcjonistyczne innych państw członkowskich UE. Narzędziem do ochrony przed nimi może być powołanie się na artykuł 18 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej.

By wstępnie ocenić, czy dane postępowania zagranicznego organu kontrolnego jest dyskryminujące wobec przedsiębiorcy z Polski, nie trzeba wcale długich i skomplikowanych analiz.

Jedną z możliwości bronienia się ukaranego karą administracyjną przed sądem, w przypadku wykonania kary administracyjnej nałożonej jego zdaniem w sposób dyskryminacyjny ze względu na przynależność państwową, jest punkt 5 preambuły do decyzji ramowej 2005/214.

Kary za naruszenie przepisów ruchu drogowego, w tym za łamanie przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku oraz przepisów dotyczących towarów niebezpiecznych, wydane przez organ kontrolny innego państwa członkowskiego UE, mogą być egzekwowane w Polsce.

TSUE potwierdził, że kierowcy pracujący w polskich spółkach zależnych należących np. do niemieckich właścicieli, nie będą mieli prawa do współdecydowania o losach swojego pracodawcy.

Gdy duńska sieć handlowa Netto zapowiedziała, że wprowadzi do swych sklepów w Danii więcej polskiej żywności, minister rolnictwa w rządzie tego kraju napisała na Twitterze: „Netto będzie kupować polskie produkty. Hmm. To oznacza więcej pestycydów, gorsze traktowanie zwierząt i niższe płace. Wybór należy do nas!

Polska jest największym – obok Niemiec i Włoch – producentem oraz eksporterem mebli w Europie. Polskie przedsiębiorstwa meblarskie zderzają się jednak na zagranicznych, a zwłaszcza na zachodnioeuropejskich, rynkach z dużymi barierami, w tym z nieuczciwą konkurencją ze strony tamtejszych firm.

Żaden zachodni koncern nie był w stanie wygrać na polskim rynku małego AGD (odkurzacze, czajniki elektryczne, żelazka itd.) z naszym rodzimym Zelmerem. Ale niemiecki gigant BSH (mający takie marki jak Bosch i Siemens) znalazł na to sposób: wrogie przejęcie. Najpierw kupił Zelmer, a potem oświadczył, że przestanie produkować pod tą marką małe AGD.

Nowelizacja Rozporządzenia 1072/2009 wprowadza dalsze ograniczenia w wykonywaniu kabotażu przez przewoźników zarejestrowanych w innych państwach UE. Nie precyzuje jednak jak definiować dopuszczalne 3 przewozy kabotażowe. Wątpliwości potęguje również orzeczenie TSUE z 2018 r. Poniżej przedstawiamy porównanie przepisów obecnych i przyszłych z zakresu kabotażu w UE oraz naszą propozycję interpretacji pojęcia 3 przewozów kabotażowych.

Niemcy i Francja już kilka lat temu wprowadziły przepisy, których celem było ograniczenie w tych krajach konkurencji ze strony środkowoeuropejskich firm transportowych. W ślad za nimi takie regulacje przyjęła m.in. Austria.